Respire

Encore un projet d’autoroute

http://acpat.e-monsite.com/

agrovelorution

Bonjour

Montrez ce film autour de vous !

Le maire de Genève prend position contre l'autoroute.

https://www.youtube.com/watch?v=fFzVgzovnTs&feature=youtu.be

Merci à tous ceux qui étaient là pour la Vélorution d'hier.

Mille mercis à tous nos bénévoles, toujours souriants, disponibles, même épuisés par le travail et la chaleur (et le parcours !)

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https://renverse.co/Rejoignons-l-Agrovelorution-contre-le-projet-d-autoroute-au-milieu-du-Chablais-1539

Rejoignons l’Agrovélorution contre le projet d’autoroute au milieu du Chablais !

Le 26 mai prochain (lendemain des 20 ans de la critical mass !) aura lieu plusieurs vélorutions en haute-savoie voisine. Parmi elles, une "agrovélorution" aux diverses mobilités conviviales (piétonne, cycliste, équestre) convergant vers Allinges avec un but précis : dénoncer le projet destructeur et sans avenir d’autoroute au milieu du Chablais, dont le futur chantier devrait relier Machilly à Thonon. Nous y rejoindrons un convoi constitué de cyclistes et de tracteurs qui partira de Machilly à la frontière du canton.

La dynamique capitaliste engrangée par le projet mégalomane du "Grand Genève" se fait de plus en plus ressentir. Un centre économique urbain qui attire travailleur.euses à y être exploité.e.s mais surtout pas à y dormir. La région est désormais pensée pour déplacer la main d’oeuvre d’une ville à l’autre le plus rapidement possible (la voiture rapide ? loooooool).

Comme une impression de déjà vu...

Ce grand chantier qui s’étendrait de Machilly à Thonon et qui permettrait de compléter les quatres voies déjà existantes ressort des tiroirs et s’ajoute à la longue liste des grands projets inutiles français. Alors qu’en 1997 il avait été finalement abandonné juste au commencement des travaux, il revient à la charge 20 ans plus tard.

Alors que tout nous laisse penser qu’il est plus que temps de forger des alternatives tangibles à la société capitaliste industrielle, l’Etat continue de porter des projets destructeurs et non désirés

Relier Thonon à Annemasse par une autoroute à quatre voies, bétonnant 200 hectares de terres agricoles ou forestières entre Machilly et Thonon, semble constituer une option valable pour les têtus de l’automobile. Alors que tout nous laisse penser qu’il est plus que temps de forger des alternatives tangibles à la société capitaliste industrielle, l’Etat continue de porter des projets destructeurs et non désirés afin de faire plaisir aux entreprises automobiles et de Bâtiments et Travaux Publics (BTP), et ainsi maintenir le mythe de la vitesse autoroutière (on se demande si ils croient vraiment ce qu’ils affirment).
S’il est vrai que le traffic autoroutier s’intensifie toujours entre Genève et Thonon, on peut être sûr.e.s qu’une autoroute ne réglera pas le problème. Il le déplacera tout simplement de quelques kilomètres, renforçant encore la congestion aux portes de Genève, en détruisant tout sur son passage, et en créant une dépendance de plus en plus accrue à la voiture.

S’il est vrai que le traffic autoroutier s’intensifie toujours entre Genève et Thonon, on peut être sûr.e.s qu’une autoroute ne réglera pas le problème.

L’heure n’est pas aux projets poussiéreux et destructeurs du vieux monde, incapable de réfléchir la société autrement que par la croissance de son économie. Elle est à l’invention de nouvelles manières de vivre et de se déplacer. Construire une autoroute aujourd’hui c’est comme s’acheter un iPhone 4 : c’est complètement has-been. Nous préférons la relocalisation de la vie (production, habitat, socialisation, ...) à une échelle que l’on comprend et sans nécessité de rendement, la redistribution des richesses produites entre toustes, la redécouverte d’une paysannerie productrice et écologique et du temps pour se déplacer à vélo (et en train pourquoi pas, si c’est gratuit). S’ils nous avaient vendu un projet de bateau pirate reliant Thonon à Baby-Plage on aurait pas fait chier mais bon, là faut pas déconner.

L’heure n’est pas aux projets poussiéreux et destructeurs du vieux monde, incapable de réfléchir la société autrement que par la croissance de son économie.

Nous le voyons bien, le problème du bétonnage massif n’a pas de frontières et s’étend partout où l’Etat dispose de quelques bombes lacrymogènes. A Genève, les "éco-quartiers" fleurissent grâce à leur publicité mensongères, s’étalant sur les terres agricoles (casimiret cherpines). Le projet de traversée du lac persiste par maintes fourberies alors que tout le monde sait qu’il n’est pas plus crédible qu’Eric Stauffer. A St-Genis Pouilly, quelques entrepreneurs trouvent cool de couler du béton sur une zone humide pour y construire un centre commercial qui ne fait rêver qu’eux (probablement parce qu’ils n’y mettront jamais les pieds). A Annemasse, projet Borly, c’est une "zone d’artisanat" qui voudrait faire croire qu’elle n’est pas un centre commercial et qu’elle vaut mieux qu’un espace de maraîchage collectif... On continue ?

Ce n’est qu’en imaginant faire les choses ensemble que nous parviendrons à porter notre projet de société, qui est d’ailleurs bien plus Grand, et parfaitement utile (et aussi vachement coolos).
Zadistes, naturalistes et jursistes de tous les pays, unissons-nous ! Faisons de ces projets absurdes des espace physiques d’émancipation, d’expérimentations collectives et des bases logistiques pour contrer la logique de ce monde dont plus personne ne veut !

La Déclaration d’Utilité Publique (DUP) qui "légitimerait" le projet d’autortoute commençera le 6 juin. Soyons nombreux.ses à l’agrovélorution du 26 mai pour envoyer un message clair à tous ceux qui penseraient que nous accepterons le rouleau compresseur du vieux monde nous passer sur le corps sans rien faire ! Ce n’est que le début de la lutte de notre émancipation collective : on est contre l’autoroute parce que c’est évident et on le sait.

A cet égard, nous appelons tous les vélos de Genève à un rendez-vous à la place des Grottes à 9h, et à 9h30 devant le collège De Candolle (Belle-Idée). Nous nous rendrons collectivement et festivement au rendez-vous de Machilly afin d’y rejoindre nos camarades français.es !

A + le capitalisme, on se voit dans ta tombe !

Pour plus d’infos :
https://eco-savoie-mont-blanc.com/desenclavement-chablais-ca-part-mal-lutilite-publique/ (historique)
http://acpat.e-monsite.com/ (site de l’Association de Concertation et de Proposition pour l’Aménagement et les Transports)

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http://inspire74.com/pollution-cartes/

Contentieux PM10

Pour la Commission européenne, la France n’a pas mis en place de plans assez ambitieux pour protéger la santé publique concernant les émissions de particules fines (PM10) dans 10 zones, dont la vallée de l’Arve. Le long processus de mise en demeure est épuisé et la prochaine étape sera la cour de justice européenne.

Depuis l’entrée en vigueur de la législation européenne sur les particules PM10 en 2005 (directive 2008/50/CE), les valeurs limites ne sont pas respectées chaque année en France. Après une première mise en demeure en 2009 et un dernier avis motivé en 2015, la prochaine phase sera une assignation de la France devant la Cour européenne de justice, avec le risque de se voir imposer de lourdes amendes pour non-respect des normes pour les PM10. Selon la Commission européenne, la France n'a pas adopté les mesures qui auraient dû être appliquées depuis 2005 afin de protéger la santé de ses citoyens.

Les 10 zones concernées sont Paris, Lyon, Grenoble, Marseille, Martinique, Rhône-Alpes (vallée de l'Arve), Paca-ZUR (zone urbaine régionale), Nice, Toulon, Douai-Béthune-Valenciennes.

Contentieux NO2 

Concernant la pollution au dioxyde d’azote (NO2), traceur de la pollution routière, la France a été mise en demeure, en juin 2015, pour non-respect des valeurs limites annuelles et pour insuffisance des plans d’action pour 19 zones en France, dont la vallée de l’Arve. La France doit répondre à cette demande.

Les valeurs limites européennes concernant le NO2 sont entrées en vigueur en 2010 (directive 2008/50/CE) et sont depuis dépassées chaque année. En février 2014, la Commission a engagé une procédure contentieuse contre la France, avec demande de renseignements, sur les zones concernées

par des dépassements récurrents des valeurs réglementaires de NO2. En mai 2015, la Commission européenne a informé les autorités françaises que la réponse apportée en 2014 ne l’avait pas satisfaite.

Le 18 juin 2015, la Commission européenne adressait une mise en demeure de la France pour 19 zones : Marseille, Toulon, Paris, Clermont-Ferrand, Montpellier, la zone urbaine régionale de Languedoc-Roussillon, la zone urbaine régionale de Poitou-Charentes, Toulouse, Reims, Grenoble, Strasbourg, Rennes, Lyon, la vallée de l’Arve, Nice, Rouen, Saint Étienne, Bordeaux, et Tours.

Les cartes européennes de la pollution

La vallée de l’Arve et le passage du tunnel du Mont-Blanc sont visibles à l’œil nu sur les cartes d'Europe publiées par l'Agence Européenne de l'Environnement (AEE) dans son bilan annuel de la qualité de l'air en Europe, en octobre 2013. Ceci est particulièrement vrai pour le dioxyde d'azote, marqueur principal du transport routier. Dans la vallée de l’Arve, le NO2 provient à 80% du trafic (50% véhicules légers / 50% poids lourds).